登千山行万里!中华汽车发表海外测试成果

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登千山行万里!中华汽车发表海外测试成果

放眼全球汽车製造领域,各国汽车大厂在推出新款车辆时,莫不花费无数资金进行海外测试。说真的,没事干嘛把白花花的银子往这里丢?究其道理,一辆车在车厂眼中绝非仅限于本国市场,这样的车子在全球市场是毫无竞争力的,然而,要如何造出一部在世界各地具有强大竞争力的车子,方法只有一个,摆脱电脑模拟并走出场厂房,进行本地与海外实路测试,直接面对各样的地形与气候,决不闪躲!也唯有通过层层考验的车,才是一部好车。

因此,海外测试是车厂迈向另一个技术层次的指标,而以台湾的汽车产业环境,海外测试的工作,均由技术母厂所负责。现在的状况则出现了突破,中华汽车于8月23日公布近年海外测试成果,此举让中华汽车成为国内唯一拥有海外测试经验的车厂。中华汽车同时与国人分享今年甫完成的Grunder夏季极地测试纪录,让国人有机会了解国产汽车海外测试的现况。

连续11年多款车投入海外测试準备装柜的Grunder,将经海、陆运抵达测试地点─新疆。

早自1995年Lance远赴德国与瑞典进行ABS等煞车系统的测试开始,中华汽车藉由百人规模的海外测试团队,达成连续11年共计14次的海外测试计画,完成Lancer、Delica、Veryca、Freeca、Savrin与Grunder等六款车型的测试,其中多款车亦完成不同世代的产品测试。

另外,由中华汽车所提供的资料得知,除了不同车款进行测试之外,测试项目亦随经验累积而有所转变,早期主要进行的是ABS煞车系统、耐久性及现地等测试项目,中后期则陆续加入三高(高温、高尘与高海拔)、寒地、碰撞、入力调查与驾驶性等测试项目,累积的测试数据相当可观,对于提升国内汽车水準的贡献相当丰硕。接下来,循着中华汽车所提供的资料,一同了解Grunder夏季极地的测试行程。

中华汽车近年海外测试概要No时间地点车型测试项目11995德国、瑞典Lancer煞车/ABS21996中国海南Delica耐久31997澳洲、德国Delica煞车/ABS41998中东安曼Veryca、Freeca现地51999日本VerycaABS62000中国新疆、拉萨、内蒙Freeca、Delica三高/寒地72001美国FreecaABS/碰撞82002中国Savrin、Freeca入力调查92002中国西北Veryca三高102002德国、瑞典VerycaABS112003中国西北、东北Lancer、Veryca三高/寒地122003中国北京Lancer驾驶性132004中国西北、东北Grunder三高/寒地142005中国西北Grunder三高Grunder 海外极地测试─吐鲁番高温试验篇东南汽车位于乌鲁木齐的经销点,是此次测试路程的起点。

Grunder此次测试的主要目的,在于确认Grunder于中国大陆西北方地区高温、多尘与高海拔的环境条件下,实车的机能与实用性如何。受测的国产Grunder经由漫长的海运与陆运之后,抵达大陆东南汽车位于乌鲁木齐的据点,在装备与人员整顿完毕之后,由乌鲁木齐出发前往吐鲁番,开始8月2日至7日,为期6日的暑地高温机能试验。

根据回台测验人员透露,有中国火炉之称的吐鲁番气候相当高温且乾燥,主要原因是天上没有云层遮挡阳光,而地面又没有水分可供蒸发以消耗热降温,受测人员一天至少要补充4500CC的水分,不然会有脱水之虞。而Grunder更通过全中国最热的地区─吐鲁番盆地北缘的火焰山,夏季最高温达47.8度,而地表最高温则在70度以上,气候异常炙热。经过艰难的测试之后,中华汽车表示,Grunder在酷热的环境下,不管车辆的驾驶性、温态再启动性或是零件耐热性等,皆能维持正常机能与实用性。

Grunder 海外极地测试─敦煌防尘试验篇

Grunder离开炎热的火焰山之后,没有任何喘息的机会,8月10日开始进入敦煌地区,进行三天的多尘地区机能测试。地理资料显示,位于甘肃河西走廊最西端的敦煌,佔地约三万一千二百平方公里,广大的区域由于全年乾燥少雨,昼夜温差极大,偶而还有乾热风雨黑沙暴等自然灾害,因此,终日黄沙滚滚的敦煌地区,对车辆的防沙机能是最严格的考验。

经三天的测试之后,整辆Grunder已完全无法辨识本来的车色涂装,一律成为时下最流行的「沙漠化」涂装!不过经过测试组人员的检查,Grunder再沙漠高尘的环境下,车室以及各冷气出风口均无沙尘入侵的现象,Grunder再次安然度过一项测验。

Grunder 海外极地测试─青藏公路高地试验篇

测试行程来到最后,亦是最严苛的高地测试阶段,8月14日至16日的高地机能测试,即将由格木尔一路往青藏公路的崑仑山口前进。然而,在此之前,敦煌与格木尔中间尚有一道关卡─海拔3650米的当金山,也许对于拥有近四千公尺高山的台湾人来说,3650似乎不算什幺,但是当金山路段短短40公里,由海拔450米急遽陡上至3650米的高度,平均坡度有4.6%,最大坡度甚至达到7%以上!弯道多、急弯道、坡度大是此段路程的特徵,车辆的性能在此完全无隐藏的之处。

最后,Grunder与中华汽车海外测试团队经历了长达14天的漫长严苛测验,终于到达青藏公路上海拔4767米的崑仑山口,全体人兴奋地拿出中华汽车的旗子与Grunder合影,象徵此次海外测试圆满完成,主角Grunder亦全数通过各项测验,再次为国内车坛留下珍贵的历史纪录。

行遍大半中国,路况测试

中华汽车海外测试人员,在此次的成果发表会上,亦提供一项针对大陆各地路况所进行的道路入力与车辆使用习惯调查,由资料得知,由8人所组成的测试小组,已在至10月22日,完成总里程16,941公里,横跨华东、崋北、东北、西北、西南与华南合计14个省份与4个直辖市的惊人距离,所有的测试结果,均将成为国内车厂在研究与开发大陆市场的汽车产品时,最重要的参考数据。因此,我们有理由相信,中华汽车在车辆实地测试的努力,日后必定有丰收的果实。