疯狂烧胎专用机Ford Mustang

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纯种肌肉棒子即将席捲台湾
3.7升V型六缸本体,300hp以上的战斗力!

全新搭载的这具3.7升V6引擎有关耗能方面的具体数据。而福特集团产品开发部副总裁Derrick Kuzak表示,Mustang工程团队的目标,就是希望打造出一具能够兼具性能输出,以及节能表现的动力系统,这次所开发的全新V6动力系统,能够同时达到超过300hp输出,以及超过30mpg油耗,也是目前唯一可通过五期环保法规的本体,推估也就是福特六和今年準备推出的车型﹗


疯狂烧胎专用机Ford Mustang 
双可变系统导入
超过100hp的进化
全新方向的修正,确保马力输出的驾驶乐趣。

狂放的动力,一向是Mustang的主要诉求,既然是Mustang,当然最受注目的还是搭载5.0升V8引擎的动力强化版本Mustang GT,该动力心脏同样拥有Ti-VCT双独立可变汽门正时技术,并从Mustang Boss 302的成功复出汲取经验,将最大马力从2011年式的412hp提升至420hp,并同样可支援SelectShift 6速自排变速箱,让野马的动力能尽数展现。不过很可惜国内的朋友并没有福分可享受到GT带来的快感,最大的问题当然就是卡在严苛的环保法规。


疯狂烧胎专用机Ford Mustang 

但笔者却是不觉得有太多遗憾,因为这辆V6 Mustang也绝非好惹,Mustang在2011年全新开发的全铝合金材质3.7升V6引擎,或许没有5.0升GT版本来的残暴,不过该本体在美国环境保护署的13.2km/L的油耗表现下,在帅气的同时还能确保车主得荷包不会太失血。或许许多人会认为野马不就是要5.0升V8引擎才够呛,但这颗全新开发的3.7升V6引擎也绝非好惹,这颗FORD全新开发的引擎,搭载上Ti-VCT的进排双可变系统,在油门开启同时,电脑会以1000分之一秒为单位进行汽门的控制,因此造就出305hp的最大动力,较过去4.0升的旧款引擎更是多出103hp的超强实力。传动系统方面更是换上新世代的六速自排机构,这颗变速箱在针对高速巡航使用下将齿比经过全新的修改,液压系统也重新设计,换档同时变得更加迅速以减少动能的损失。


疯狂烧胎专用机Ford Mustang 

而国内引进的车型,其实为2011年洛杉矶车展中登场的2013年式Mustang,而其实该车款在基本造型上与2005年式变异不大,并透过引擎盖肌理分明饱满的线条与张力十足的轮拱,彰显十足的美式肌肉风格,但其水箱护罩两侧的线条,已在2009年改款时由垂直转为倾斜,引擎盖也透过两道线条强化造就出中央隆起的视觉张力,而前保桿也更加突出,兇悍气势更剧,而2013年式Mustang则是再将HID头灯、LED定位灯以及LED尾灯列入标準配备当中,让原本造型相当复古的尾灯显露出新式科技风味。


疯狂烧胎专用机Ford Mustang全新开发的3.7升V型六缸引擎,搭载上FORD全新开发的Ti-VCT进排双可变系统的搭载下,燃费效率更是达到13.2km/L的实力,最大动力更达305hp的境界,虽然并非紧绷设定,不过在日后机械增压等套件的加装后,400hp动力垂手可得,只要交车后国内随即就会有实装车,来烧光台北市的柏油地面。
疯狂烧胎专用机Ford Mustang崭新的内装依旧保持着野马的传统线条,而那全新开发的六速自排变速箱,效率更是优异。中央扶手旁也备有Sport按钮来切换动力输出。
疯狂烧胎专用机Ford Mustang座椅部分则是想当的美国派,包覆性能看起来似乎不会太好,还是以直线使用作为设定。
疯狂烧胎专用机Ford Mustang全新设计的LED尾灯造型相当特殊,且方向灯的作动方式则是由内而外连续作动,夜晚的辨识性更是相当高。
疯狂烧胎专用机Ford Mustang嗯!!这电镀的轮框似乎没有想像中的合适,準车主们或许可以考虑先从轮框来下手改起。