疯狂SUV Escape涡轮增压版

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小颗蜗牛轻轻吹、加速顺畅不迟滞
原厂引擎动力大跃进

涡轮容易电脑难
配线工程费时长

此车为’01年出厂的2.0升2WD版本,由于车重关係动力表现不佳,加上前驱自排设定,起步加速吃力、加速力道软弱、油耗表现相当惊人,唯一的优点就是空间宽敞舒适令车主满意。在不想换车的前提下找上安东暴龙兄进行动力升级,决定以原厂引擎外挂TD-04涡轮机的低增压提昇动力,涡轮对于安东来说实为家常便饭,因此硬体工程很快即告完工。

清爽的引擎室内涡轮管路刻意喷成黑色,涡轮机则隐藏得相当隐密,乍看之下彷彿原厂!

不过由于动力升级幅度不小,原厂设定的供油点火程式早已不敷使用,决定採用e-manage进行供油点火调校。

引擎室内较为醒目的改装品仅有HKS SQV进气洩压阀,不仔细看还真的找不到!

由于原厂ECU为欧洲Bosch系统,加上电压值变化为「交流电」型式,无法正确判读传回的讯号,虽有配线图还是必须将原厂配线一一检测,找出正确的电压变化才能让e-manage跨接后仍可正常运作无故障码,光是配线部分工程就耗费超过二週!

由于採用ECU欧洲系统,加上电压输出採正负交替的「交流电」,虽有配线图还是得一条一条检测,这是此车施工最为複杂之处。

升级后的引擎管理交由GReddy e-manage来执行,同时将原厂空气流量计改以GReddy MAP Sensor取代。

顺畅轻盈加速猛
油耗表现已改进 

採访当天,笔者对此车实在相当好奇,外挂涡轮的Escape开起来到底是啥感觉?实际试驾,此车的加速力道不错,油门反应轻快,涡轮机尺寸、增压值设定与软体调校恰到好处,转速在2000rpm左右达到正压,3000rpm前0.65kg/c㎡的最大增压值完全涌现。

为了提供充足的油料供给,Tuner加装二支370c.c.外加喷油嘴,并以GReddy e-manage控制。

而且加速顺畅轻快,完全感觉不到涡轮迟滞,源源不绝的力道直到6000rpm后才稍有衰退,尤其是放开油门瞬间「咻~咻~」的进气洩压声浪,对于开惯涡轮车的笔者,这种声音出现在休旅车上仍感非常新奇!

加装Defi D-Link抬头显示器与BF涡轮增压錶,以随时监控引擎状况。

据车主表示,升级后的动力表现相当满意,就连油耗表现亦改进许多,这是另一个意外的收穫!不过,负责传输动力的变速箱似乎有点不堪负荷,看来暴龙兄必须帮车主多传几颗「米凶」回来「攸比」啰!

由于缺乏改装套件,故排气头段与Front pipe必须由Tuner自行製作。