留下的问号比惊叹号多─我所看到的「台湾之光」电动车品牌Thu

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留下的问号比惊叹号多─我所看到的「台湾之光」电动车品牌Thu

时间回到2015年法兰克福车展前夕,欧洲媒体传出来自台湾的电动车品牌Thunder Power,将在车展举行品牌首演与发表电动车作品。至今仍印象深刻,第一时间听闻竟然有新创台湾电动车品牌要进军法兰克福车展!这对身为台湾汽车媒体的U-CAR,当然是值得同感高兴的事情。

也因此,当时前往法兰克福车展採访的编辑团队,特别前往Thunder Power展区,带来台湾汽车媒体最早的影音专访报导。以当时Thunder Power于车展现场所对外宣示的进度,是2017年开始试产,2018年开始量产,并在5年之内达到10万辆生产规模。不只以当时的环境,即便在现今,年产10万辆电动车都是极为可观的生产规模。

法兰克福车展首演2年过去了,Thunder Power首度回台湾发表

2年过去了,Thunder Power于2017年8月份首度回台湾发表,先行于8月2日于台北市信义区举办造势活动,接着于8月8日正式举行品牌发表会,宣布Thunder Power品牌量产车型展开预售,而对于相关进程则有所更新,2018年展开量产版车型实际上路,并预估2019年能量产上市交付给消费者。

我们真心期望并祝福,作为品牌创始者为台湾人的Thunder Power,能够如期地量产问世,加入成为全球电动车坛的最新成员。

品牌发表会后,留下的问号比惊叹号来得多

不过,作为汽车媒体,必须老实地说,就这此次Thunder Power在台湾所举办的发表活动与媒体试乘体验,笔者心中所「留下的问号,是比惊叹号来得多」,因为,跟以往汽车厂所举行的新能源车前导体验相比,Thunder Power在许多关键环节的资讯呈现与体验,真的跟以往的经验相距甚远。

其实,就媒体而言,最重要的工作,就是在每场记者会,尽可能吸收彙整各项讯息,提供正确详实的资讯给读者,并对读者负责。我们也能理解,Thunder Power此次展示的车款,仍属于概念车阶段的作品,距离量产阶段仍有一段距离,因此,若有许多设计未臻齐备仍属合理。

但即使如此,既然Thunder Power所强调的品牌竞争力,最核心的根源,来自具备跟电动车业界一较高低的竞争优势,包括加速性能(0-100km/h 3.1秒)、极速性能 (时速240公里)、最大巡航里程(NEDC欧规油耗测试650公里)、模组化底盘与轻量化科技(铝合金、超高钢材与碳纤维複合材质运用)等等。

但很遗憾地,这些资讯作为汽车媒体的U-CAR,在这次的Thunder Power品牌发表会与体验活动中,我们可以说,除了阐述品牌设计方向与数据层面的简报投影资料,以及以时速不到20公里约10秒钟就完成的「试乘」体验之外,我们几乎没有任何具体的收穫。以按照表订计划来看,再不到2年就要把量产车交付给首批车主的品牌,这次品牌体验确实有相当大的失落感,也觉得相当可惜。

广  告Thunder Power应清楚且具体地,展现品牌技术能力

那回过头来说,若我们能建议Thunder Power,在未来的发表会或体验活动,U-CAR期待能看到与体验到甚幺呢?

首先,Thunder Power应清楚且具体地,展现品牌技术能力,以及供应链体系。

回到文前,以当前车坛技术力的演进,包括模组化底盘、轻量化複合材质、电力驱动模组、电控系统与电池组设计等专业领域,诸家竞逐新世代能源车的量产车厂,以及背后提供整合供应链的零配件大厂,也各自建立相关技术与设计特点,甚至各车厂之间也存有系统,共用供应链或背后为同一零配件大厂支援的关係,毕竟,汽车产业是相当庞大複杂的体系,现实环境,几乎不存在一家车厂就能全揽所有零组件研发与生产製造,某种意义上,大家通通都是「组装车」。

也因此,在车厂各项创新科技的展示,不仅是概念车,即使到準量产车与量产车等不同阶段,车辆系统若拆解开来,也都有产业内不同协力厂商与系统供应商的影子,而这些在底盘模具展示、传动系统模组、机电控制系统与电池组展示,都是车厂跟媒体正面呈现与沟通的重点议题。

提供媒体真实的测试环境,以验证产品的实际性能

接着,就一位汽车编辑,毕竟不属于汽车研发工程端,也非汽车供应产业内的一员,因此,对于汽车工程系统的着墨,难免有所侷限性。但是,汽车编辑最熟悉的就是与车辆实际互动,也就是车辆的实驾体验,这也是编辑得以「正确且完整」评估系统成熟度的关键指标。

白话点,就让汽车媒体干正事,好好开车!

即使是概念车或原型车阶段,透过实际测试,也能感受到动力系统能否达到原厂宣称的性能指标,包括加速表现与最大巡航里程等等,当然,以电动车採用电动马达通电就能瞬间拉高转速的动力传输特性,要让电动马达驱动到轮胎打滑并非难事。

但我认为电动车迈向量产车的最关键之一,不在于最大动力输出的表现,反而是如何最佳化的控制动力输出,毕竟你买电动车绝对不是只拿来测0-100、0-400或0-1000加速,而是像正常车辆的操控与行驶,这时候,如何在确保动态稳定、可操控性与安全性,绝对是谈高性能之前必须面对。

毕竟,对于每款能上路的车,肯定要先有操控安全,才能来谈操控乐趣。

期待更多惊叹号,彻底体验Thunder Power

虽然,在此时机点,我们留下的问号,确实比惊叹号还多。

但我们真的很期待,即将于2017年法兰克福车展发表全新Coupé轿跑概念车的Thunder Power,能带来更多的惊叹号,U-CAR也更有机会更深入了解Thunder Power的竞争力,也期许在不久的未来,就也实际彻底体验Thunder Power电动车的机会。